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        瀘州臨工953裝載機鏟斗工藝質量
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        產品描述

        適配車型柳工30/50裝載機 種類標準斗/加大斗/巖石斗 規格2.7-5.0立方 支持定做 發貨地山東臨沂 發貨方式物流托運
        斗齒是挖掘機工作裝置的終端,斗齒在整個挖掘作業過程中可以說是負荷大的工作部件,屬于易耗品,尤其是在挖掘石方、礦山等重作業環境中斗齒磨損得。因此,斗齒情況的好壞,直接影響到挖掘機的工作效率和生產成本。
        當鏟尖接近料的時候要敢踩油門!當收斗的時候要會收油門??!還有你這種情況也可能是大油門鏟的時間太長,車扎的太深了!料都把斗子壓住了!這時你可以緩開油門,稍起點大臂,這時的車你會發現會稍微往后悠了一點,然后繼續給點油收斗就行??!還有一點,鏟車為什么是左腳剎車 右腳油門??就是需要你倆腳要靈巧的配合好!鏟料的時候,你給著油鏟住料的同時也要踩著剎車!否則車一直大油門往前擠干活會很吃力!操控也不靈活。
        比較好鏟的!鏟斗放平,鏟料的時候大點膽給油門,斗鏟到料堆感覺車吃勁了,起一點大臂,然后給著油收斗,當斗快收回時,切記同時收回油門,否則會很大力的振車,這樣開著不舒服,外人看也很不??!鏟車油門配合很主要??!上面是初學的鏟料方法,等熟練后可以鏟住料直接升大臂(就是把大臂操縱桿拉到后定住,讓它一直上升)與此同時收斗,解釋一下!大臂上升的時候你操縱鏟斗的話,大臂上升速度會及其緩慢!這樣的鏟法速度快。開裝載機大臂和鏟斗怎樣配合?一般來說!煤算輕料旁邊看著也比較動作流暢!別管鏟什么料我鏟料的方式:覺得鏟尖快到料堆時,加大油門,此時車速會加快,所以勒著剎車控制車速,感覺鏟到料后,剎車勒的再緊點,但別剎住,把動臂桿拉倒后定住不管,手換到鏟斗桿上收斗,斗收一半后邊收邊緩油門,斗收回完畢,動臂桿歸位,這樣一鏟滿料正好出去正常行走的高度!此方法基本使用所有料!。
        說說小挖機鏟斗用加固嗎? 怎么個加固法?先我們來說說新挖掘機的加固。用汽車彈簧板敷在斗子背部及兩邊,間隔一葉彈簧板的空隙,斗子兩邊的邊緣用比較粗的螺紋鋼筋焊上?;蛘邚溺P斗兩邊,從斗背到斗齒邊緣,用雙橋車半軸加固,然后斗背用雙橋車鋼板或者軌道鋼加固,兩斗根之間用半軸加固。
        接下來說說挖斗的保養維修工作。挖掘機挖斗,是挖掘機終工作裝置,因直接與工作場地如泥土,砂石接觸,所以要求**,耐沖擊。同時因為挖斗是挖掘機的易損件,一般工程挖掘機在平均8年的使用期中要消耗3~6個挖斗,故有廣泛的配件市場。
        由于工作場地和施工對象不同,同一挖掘機可配置多種鏟斗,但一定要注意整機性能的匹配,如為了提高挖掘土方的工作效率在加強型的機型中可以將巖石斗換成加大斗,但是為了適應巖石作業在普通機型上將普通斗換成等容積的巖石斗則要慎重,以免破壞整機性能使斗桿,動臂因使用不當造成質量問題發生。
        為了延長鏟斗的使用壽命,除*足夠的強度和剛度外還對疲勞強度及**提出較高要求,通常將斗齒設計成可拆換的兩部分,與本體焊接在一起的稱之為斗齒座,可以拆換的部分稱為斗齒。斗齒座,側刃板和巖石斗的弧形加強板要選用強度高,**且焊接性能好的材料。另外,對二手挖掘機實行定期維護保養的目的是,減少機器的故障,延長機器使用壽命,縮短機器的停機時間,提高工作效率,降低挖掘機作業成本。
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        挖斗的保養誤區
        1.多數人認為挖掘機挖斗越大施工效率就越高,挖掘機挖斗越厚重越堅固壽命就越長,然后就給挖掘機挖斗進行盲目的加固。這種做法并不可取,如果的把挖斗保護起來,那么勢必增加每挖一斗的挖斗重量,重的挖斗不僅會增加機器的油耗,同時*負荷作業對機器壽命也有相當大的影響,這一點點損失不容忽視,曾做過一份研究:挖斗重量每增加0.5噸,循環周期增加10%,年毛利潤會降低15%。其實一般情況下,廠家標配的鏟斗都是經過合理的構造和設計的,完勝任一般工作條件。如果實在是條件惡劣需要加強,那么也建議您要在需要加強的部分焊接,而并不是整體焊接,不要給愛機的挖斗裹上厚厚的盔甲。
        2.隨便選用燃油降低發動機壽命,使損壞幾率增加冬季低溫使柴油的流動性變差,粘度,不易噴散,造成霧化不良,燃燒不盡,導致柴油機的動力性和經濟性能下降。故冬季應選用凝點低和發火性能好的輕柴油。一般要求柴油機的凝點應**本地當前季節低氣溫7-10℃。
        3.啟動方法不當對機器造成嚴重損害冬季,有的駕駛員為能夠**啟動柴油機,常采用無水啟動(先啟動,后加冷卻水)的非正常啟動方法。這種做對機器造成嚴重損害,應禁止使用。正確的預熱方法是:先將保溫被罩在水箱上,打開閥,向水箱內連續注入60-70℃的清潔軟水,用手觸摸閥流出的水有燙手感覺時,再關閉閥,向水箱灌入90-100℃的清潔軟水,并搖轉曲軸,使各運動件得到適當預先潤滑,然后再行啟動。
        4.低溫負荷作業引起機器嚴重磨損柴油機啟動著火后,有些司機迫不及待地立即投入負荷作業。著火不久的柴油機,由于機體溫度低,機油粘度大,機油不易充入運動副的磨擦表面,會引起機器嚴重磨損。另外,柱塞彈簧、氣門彈簧和噴油器彈簧由于“冷脆”也*斷裂。
        5.不注意機體保溫降低工作壽命,損傷發動機冬季氣溫低,*使柴油機工作時冷卻過度。故保溫是冬季用好柴5.用明火烘烤油底殼重則燒毀機器,輕則加劇機器磨損以免使油底殼內的機油變質,甚至燒焦,潤滑性能降低或喪失,從而加劇機器磨損。冬季應選用低凝點的機油,啟動時可采用機外水浴加溫的方法來提高機油溫度。
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        挖掘機的組成結構及其工作原理
        液壓挖掘機主要由發動機、液壓系統、工作裝置、行走裝置和電氣控制等部分組成。液壓系統由液壓泵、控制閥、液壓缸、液壓馬達、管路、油箱等組成。電氣控制系統包括盤、發動機控制系統、泵控制系統、各類傳感器、電磁閥等。
        液壓挖掘機一般由工作裝置、回轉裝置和行走裝置部分組成。根據其構造和用途可以區分為:履帶式、輪胎式、步履式、全液壓、半液壓、全回轉、非全回轉、通用型、型、鉸接式、伸縮臂式等多種類型。
        工作裝置是直接完成挖掘任務的裝置。它由動臂、斗桿、鏟斗等三部分鉸接而成。動臂起落、斗桿伸縮和鏟斗轉動都用往復式雙作用液壓缸控制。為了適應各種不同施工作業的需要,液壓挖掘機可以配裝多種工作裝置,如挖掘、起重、裝載、平整、夾鉗、推土、沖擊錘等多種作業機具。
        回轉與行走裝置是液壓挖掘機的機體,轉臺上部設有動力裝置和傳動系統。發動機是液壓挖掘機的動力源,大多采用柴油要在方便的場地, 也可改用電動機。
        液壓傳動系統通過液壓泵將發動機的動力傳遞給液壓馬達、液壓缸等執行元件,推動工作裝置動作,從而完成各種作業。以工地使用較多的PV-200型液壓挖掘機為例。該機采用改進型的開式中心 負荷傳感系統(OLSS)。該系統用控制斜盤式變量柱塞泵斜盤角度(輸出流量)的方法,減少了發動機的功率輸出,從而減少燃油消耗,是一種節能型系統。
        這種液壓系統的特點是:定轉矩控制,能維持液壓泵驅動轉矩不變,載斷控制,可以減少作業時間的卸荷損失;油量控制,可減少空擋和微調控制時液壓泵的輸出流量,減少功率損失。
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        裝載機主力部位就是它的挖斗,挖斗對吊裝,裝載,整平,推拉等等這些作業起到了決定性的作用。日常月久的損耗及摩擦對于挖斗來說可謂是傷痕累累。挖斗維護方面不到位的話甚至還可能導致挖斗變形,斗位扭曲。那么對于這些無法避免的損耗,其實我們可以把挖斗的維護做到很好。盡量讓損耗程度降到很低,有力地節省維修費用。
        挖斗分幾個部位構成一個總品。斗背,斗邊,底板,鏟刃及斗齒。機手都知道石頭對挖斗的磨損程度是很厲害的,有些車用蠻力鏟石頭的話,挖斗往往都會留下硬傷。
        在碎石場的工作環境,收到的礦石并沒有統小的。有3成都是粉末之類的碎石混雜在堆頭里面。加上礦車都是直接從上面的平臺卸貨下來,石堆被礦車長年累月的壓積導致有些角落是很緊的。當然,有經驗的師傅都看出了兩邊石堆的角度,能很輕易下手。但中間是始終要鏟。而挖斗對這種堆頭的鏟料是十分吃力的,緊的堆頭時不時還要撬下才能有點松動,這時斗齒和刀片及斗的邊板都是大面積的受力區域,那損耗程度自然就可想而知了。經過長時間的工作摩擦,斗齒及邊板都到了的更換時期。
        挖斗邊板也是主要受力區域。焊幾塊那些后八輪的鋼板上去。時間一長你會發現,邊板的損耗幾乎很微小。不過個人*支持另外一種邊板加固方式,就是把邊板的尺寸量上接近?面積,然后去鋼鐵廠買塊1分多厚的鐵板加固上去,那樣才能算得上是后顧**。
        底板的加固方式:現在新出的挖斗都是采用兩塊U型鐵版墊底,老款的挖斗就是直接按照原來的底板尺寸加一塊上去就很耐損了。如果看到底板的兩塊U型鐵板磨損程度比較大的話,量好U型鐵板的尺寸,然后加固上去即可!
        挖斗需要經常更換嗎?部分挖掘機駕駛員們有些疑問,下面徐州神斧工程機械就來答疑解惑。
        如果有條件的話,當然經常更換好,特別是挖斗的斗齒。換挖斗,司機是比較辛苦的。換挖斗主要目的是提高工作效率,你想,同樣的油耗,挖濕土用大斗就會挖不動,相反,挖干土用小斗挖的少,不合算了。
        個人認為不需要經常更換挖斗,因為挖機出廠前都經過嚴格的合配,不能隨意跟換挖斗。如果是壞的不能用了,就去修理廠配個相應的。
        不用整個換,換斗齒就行了。那么斗齒多長時間更換好呢?一般的要看挖斗和斗齒的磨損程度,標準型挖斗土方工程比較多磨損程度就小點大約4--5個月更換一下比較好。巖石型挖斗更換起斗齒就比較快了。像花崗巖一般也就是一個禮拜左右就得更換斗齒。挖掘機挖斗上的側齒(刀角)是把螺絲給點上以免施工中脫落。
        裝載機動力換檔變速箱采用液壓多片濕式離合器傳動機構,每檔由2-5塊摩擦片、相應的壓盤、液壓缸等組成。當傳動桿置于檔位時,壓力油經控制閥流至相應的液壓缸,推動活塞,將主動片和從動片壓緊,達到傳遞動力的目的。
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